作者：VSport 日期：2026-02-21 浏览： 来源：VSport体育

　　，按最新测算，要在6000米深海做工业化开采，每吨稀土成本大约12万美元；还有更悲观的估算，考虑极端环境设备损耗、维护频率、停机时间等因素，每公斤成本可能飙到150美元。

　　不是挖泥那么简单，要造专用船、深海泵、耐压管线、海底电缆，还得处理伴生的核辐射废料与环境风险，任何一项都能把预算吞掉，所谓“鸭舌理论”讲得更直白：

　　，一辆电动车的材料成本可能直接被抬到豪车水平，市场根本不买单，深海稀土可以当战略口号，但当成稳定供货的商业方案，账面很难过关。

　　的数字，却忽略了稀土真正卡人的环节不在海底，而在岸上，泥浆里的是混合物，要变成能用的镝、铽、钕等材料，要走200多道复杂萃取分离工序，设备、溶剂、废液处理、工艺窗口、产线稳定性，全是硬门槛。

　　现在全球约92%的稀土精炼产能在中国，重稀土分离能力更是高度集中，甚至有“99.9%”这种极端占比的说法在行业里流传，换句话讲，日本就算不计成本把泥巴捞上来，后面也要面对一个尴尬：

　　运回东京，如果没有配套精炼厂和稳定的化工体系支撑，那就是一堆花大钱从6000米海底拖上来的工业泥，更别提深海开采的连续性问题：

　　磁材厂、电机厂、汽车供应链需要的是每月可预测的到货量和稳定的纯度指标，不是“偶尔捞一船”的新闻，也正因为此，日本把深海稀土当作对冲风险的备选可以理解，但把它当作“马上能替代”的主力方案，现实条件并不支持。

　　从今年1月以来的变化看，中国的打法更像“磨损”，不是一刀断供让你立刻休克，而是让你一直不舒服，英国一家智库的研究员罗伯特·沃德把这种方式称为

　　，意思是用规则、许可、合同续签等手段，把不确定性一点点塞进对方供应链。

　　今年1月6日，中国商务部的动作就很典型：不再续签部分稀土合同、加强两用物项管制，表面不拦民用，

　　这些事单个看都能解释成“正常变化”，叠在一起就变成心理压力：日本企业开始担心下个月镝和铽能不能按时到货，投资决策变慢，供应链容易恐慌性囤积，成本进一步失控。

　　政府用一个2028年才可能完成初步评估、2030年以后才“可能”商业化的长期期货，去缓解2026年2月就逼近的库存与供应焦虑，官员石井正一在国会答辩那句

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